Page 27 - Best Acente

25

probleminin olduğunu düşünüyorum. zık ki olası risk durumunda çok büyük züm sürecine girsin.
Bu meslek etik değerlerle, ilkeli ve mağduriyet yaşıyor. Diğer taraftan da
vizyoner bir bakış açısı ile nesilden acente. Üzülerek iletiyorum ki bazen 2023 zor bir yıldı, lakin 2024 daha
nesile aktarılarak yapılabilecek saygın öyle meslektaşlarım oluyor ki, müşte- zor bir yıl olacak. Bunu neden böy-
bir meslek. Bu mesleği icra ederken ri aslında yönlendirilmeye açık, soru le söylüyorum? 2023 deprem süreci
biz acenteler ve işin paydaşı olan sorsa 2 tane doğru cevabı alacak, la- birçok taşı yerinden oynattı. Olası
tarafların üst mercimiz olan SEDDK kin hemen olsun bitsin poliçe kesilsin ve yaklaşan İstanbul depremini de
tarafından sahanın sesinin duyulması diye, adresi, kimlik numarasını alıyor göz önünde bulundurduğumuzda, si-
ve yaşanan sorunların çözümü husu- metre kareyi de tahmini giriyor, oldu gorta şirketlerinin risklerinin belli bir
sunda bizlere de kulak verilmesi için bize eksik teminatlı Dask poliçesi . bölümünü sattığı ve riski paylaştığı
belirli periyotlarla gündem toplantıları Dask bu işin sadece bir örneği, me- reasürans şirketleri son derece tedir-
ve görüş alışverişlerinin yapılmasını sela biz 5-6 yerden veri çekiyoruz po- gin. İşte bu tedirginlik ile 2024 sene-
istemekteyiz. Evet biliyoruz ki SED- liçe tanzimi için. Mernis, Tramer, Kps, sine girdik. Birçok şirket reasürans
DK’nın kapıları herkese açık, naçizane Emniyet gibi. Bu verilere bir de birbiri anlaşması yapmakta çok zorlandı.
bizler de geçtiğimiz yıl ziyarete gitti- ile entegre olmuş tapu verileri de ak- Yapanlarda ciddi prim artışlarından
ğimizde çok güzel ağırlandık, misafir tarılsa, müşteriden sadece kimlik nu- bahseder durumda. Yansımalarını ya-
edildik. Lakin bu meslek adına sorun- marası ve adresini alsak sistem tüm kın zamanda zaten birlikte göreceğiz.
ların konuşulması ve çözümlenmesi bilgileri eksiksiz şekilde insan faktö- Aralık ayı başında TSB Başkanı Uğur
noktasında bir araya gelinmesi ve viz- rüne gerek kalmadan çekse hataların Gülen, “Reasürans anlaşmalarında
yon toplantıları yapılması şart. büyük oranda önüne geçilebilir. genel anlamda sorun yok, lakin 2023
yılına göre yaklaşık 3 katlık bir oranda
Bizim sektörümüzde bazı lokomotif Bir diğer sorun son 2 yıldır kaos ha- yangın poliçelerinde bir fiyatlamaya
ve zorunlu ürünler dışında Avrupa line gelen trafik poliçesi tanzimi. hazır olun” şeklinde bir açıklama yap-
ortalamalarına bakıldığında ne yazık Şirketler bas bas bağırıyor, trafikten tı. Bu denli bir fiyatlama zaten sektö-
ki sigortacılığa yönelik bakış açısının para kazanamıyoruz diye, mali veriler rel anlamda çok zorlandığımız, yeni
ve önemin tam kavranmadığı aşikar. incelendiğinde de haksız sayılmazlar. adet poliçe satışı noktasında gerçek-
İnsanlarımız sigorta ürününü ya bil- Sektör paydaşları trafik branşındaki ten sıkıntı yaşadığımız sektörümüz-
miyor ya da yeterince anlatılmadığı faaliyetlerinden teknik kar elde ede- de, bir de fiyatlar genel seviyesindeki
için faydasını tam kestiremiyor. Avru- miyorlar. Mali kar elde edilse de gös- bu denli yıpratıcı bir artış ile çok zor-
pa’da sigorta ürünlerine ayrılan kay- terge mali kar değil teknik kardır. Bir lanacağımız bir gerçek.
nak, tıpkı aylık bir mutfak harcaması sigorta şirketi teknik yönden kar elde
gibi, doğalgaz bedeli gibi, aracın ya- edemiyorsa, bu kadar riski ve gider Evet 2024 yılında da her birimiz her
kıt gideri veya bir eğitim gideri gibi unsuru ile mücadele etmek yerine bu bir acente ve sigorta şirketleri hacim-
bir bütçeleme ile gözetilen bir gider devasa sermayelerle gidip başka bir lerini artıracaktır, bu çok net. Lakin
kalemi. Oysa ülkemizde çoğu kesim sektörde de para kazanabilir zaten. suni bir büyümeye veya adetsel an-
tarafından bir kağıt parçası olarak gö- Öncelikle naçizane görüşüm, trafik lamda yeni sigortalı girişine olanak
rülen veya hasar olduğunda kıymeti branşındaki kronik hale gelmiş yapı- sağlamayan bu büyüme ne kasar
görülen bir taraf. sal sorunların çözümü olmalı. 2 yıldır sağlıklı bir büyümeye işaret eder. Ge-
zaten konuşuluyor, serbest bir tari- linen noktada elimizde olmayan ge-
Bizim sektörümüzü ve mesleğimizi feye geçmek çözüm olabilir lakin bu rekçelerle bu sahneler yaşanacak ne
geliştirecek en önemli husus, sigor- kez de devlet otoritesi fiyatlar genel yazık ki. Bizler bu işin tarafları olarak
tacılığı ve sigortacılığın faydalarını seviyesinin çok artmasından tedirgin. bu sürece kendimizi nasıl hazırlayaca-
kamu otoritesi ile insanlara anlatacak O halde trafik poliçesi sorumluluk ya- ğız? Önemli olan bu.
altyapısal çalışmalar olacaktır. Rek- pısını elden geçirelim. 10 yılı bulan
lam bu işin bir boyutu mesela. Bir sorumluluklar daha aşağı çekilsin. Her şeye rağmen, özellikle enflasyo-
deprem felaketi yaşadık mesela hep Bugün tanzim edilen bir trafik poliçe- nist bir süreç nedeniyle eldeki kıyme-
birlikte, binlerce insan yapılan eksik sinde, yıllar sonra olası bir ölümlü ka- tin olası kaybedilmesi halinde yerine
teminatlı Dask poliçeleri yüzünden zada şirketlerin ödeyecekleri manevi koyma maliyetinin çok yüksek olma-
mağdur oldu. Burada iki taraf var esa- tazminat bedellerini şirketler ön göre- sı her şeye rağmen sektörümüz için
sen. Bir müşteri yani o gün şartlarında miyorlar. Bu taraf şirketler için karan- avantaj içeriyor. Bu avantajı lehimize
daha düşük bedel vermek için evinin lık taraf. Çözümü hususunda elbette çevirebilmek için ise, tüm müşterilere
metre karesini eksik veya az söyleyen birçok kişinin düşüncesi, yorumları bu durumları anlatmak yine biz acen-
vatandaş güya 3 kuruş az ödediğini var. Biz diyoruz ki gelin bunları daha telere yani sahada yer alan kişilere
ve karda olduğunu farz ediyor, ne ya- sık konuşalım. Artık bu meseleler çö- düşüyor.